● 雪山隧道工程特色
雪山隧道長12.9公里，為世界第5長之公路隧道，並擁有完善的安全、管理及監控設施
本工程為國內首度引進全斷面隧道鑽掘機(TBM)
全線橋梁及隧道佔91% ，降低對自然環境干擾
水源區內橋梁、路工段路面污水均經集中處理達標準後排放
跨越山谷橋墩高聳，烏塗溪橋65公尺最高
採連續梁設計減少伸縮縫設置，提高行車舒適性

● 雪山隧道施工困難度
遭遇6處斷層及98處剪裂帶，斷層破碎帶最寬達80m。
四稜砂岩段全長約3,671m，單壓強度最高達3,000kg/cm2，探查及灌漿鑽孔不易，嚴重影響施工進度。
雪山山脈斷層帶中蓄含20kg/cm2以上之高壓地下水，處理困難耗時。

● 雪山隧道提升之運輸效益
提供宜蘭與台北間全天候快捷運輸服務
臺北－宜蘭來往行車時間可由目前2個小時，縮短為30－40分鐘
提昇蘇澳港內陸轉運功能
加速蘭陽地區產業及觀光遊憩發展

● 雪山隧道紀錄之最
最長及最大規模之雙孔公路隧道
一號豎井達512公尺超過世界第一之101大樓(508m)
開挖土方量高達509萬立方公尺，相當於2座埃及大金字塔或5座中正紀念堂
照明燈具超過2萬盞，相當6座天母棒球場夜間照明
交控及機電之電纜線總長2000公里，可繞台灣島2圈
交控設備之最：全頻廣播、柵欄管制、里程辨識、自動照像執法、號角喇叭多

(以上資料感謝交通部台灣區國道新建工程局提供)

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- 長隧道行車•安全要遵行 -

台灣雪山高達3886公尺，山勢險峻、岩層鬆動脆弱，歷時15年後，台灣完成了看似不可能的任務：鑿穿雪山、興建隧道。全長12.9公里的雪山隧道不僅是全世界最長的雙孔公路隧道，也是難度最高的隧道工程，其工程的險惡在在考驗著人類的決心、毅力與技術。

台灣雪山隧道不僅是世界第一長的雙孔公路隧道，更被大英百科全書列為工程難度世界少見的隧道，當工程的困難度令許多國際隧道專家搖頭興嘆的同時，台灣人卻成功地開通隧道。

雪山隧道因為地質碎裂且途經雪山斷層，頂尖的地質學家利用了高科技工具穿鑿雪山，隧道工程人員借助了世界最大的全斷面隧道鑽掘機器（TBM, Tunnel Boring Machine）進行開挖，這也是台灣首次啟用的TBM隧道建造工法；此外，隧道的一號通風豎井深達512公尺，更是超過世界第一高樓台北101（508公尺）。

雪山隧道開通後，不但提供宜蘭與台北間全天候快捷運輸服務，讓臺北－宜蘭來往行車時間可由目前2個小時，縮短為30－40分鐘，也將提昇蘇澳港內陸轉運功能，並加速蘭陽地區產業及觀光遊憩發展。

(以上資料感謝交通部台灣區國道新建工程局提供)

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- 雪山隧道緊急應變注意事項 -

● 你知道在隧道內車輛發生事故時，該怎麼辦呢？
1.一般事故及車輛故障，儘可能將車輛停於路邊設置之緊急停車彎，並顯示危險警告燈。
2.無法駛離車道時，應開啟危險警告燈，並於後方100公尺處放置車輛故障標誌。
3.盡述利用路邊緊急電話或行動電話通報相關單位處理。
4.待援時，車內乘客需退至車道外之維修步道，或其他安全處所〈如電話亭、緊急停車彎〉，以免遭車撞及或二次事故。
5.如欲故障車輛佔用一車道時，允許變換車道行駛；如因事故致全線無法通行時，請依管理人員行車。

● 你知道在隧道內火災發生時，人員應該注意哪些事項？
1.如見到前方發生火災，應迅速往隧道兩側停靠，以利救災車輛進入。
2.停車熄火，人員下車。
3.下車時帶走貴重物品，鑰匙留置車內，不得上鎖，以便救災人員移置車輛。
4.透過路邊緊急電話、行動電話通報相關單位，或按下消防栓箱上之「火警通報按紐」。
5.視狀況許可時，利用消防栓箱設備協助滅火及協助人命救助。
6.大客車駕駛須開啟車門及安全門，引導乘客下車往逆行車方向逃生。
7.迅速逃生。

● 逃生應注意事項
1.立即往逆行車方向逃生，或依照警廣或隧道廣播指示逃生。
2.為降低火災產生黑煙之危害，逃生時盡量壓低身形。
3.迅速進入聯絡隧道，利用緊急電話與行控中心聯繫，並聽從其指揮。

(以上資料感謝交通部台灣區國道新建工程局提供)

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- 雪山隧道Q&A -

● 導坑內有那些設備?
1.導坑內設備有照明、閉路電視及養護單位無線電話（UHF）與消防單位用無線電話（VHF）、警察用無線電話（VHF）。
2.由隧道南、北洞口機房之軸流風機為獨立通風系統將新鮮空氣送進導坑內。

● 軸流風機及噴流風機有何功能?
1.隧道南、北洞口機房之軸流風機為獨立系統將新鮮空氣送進導坑及廊道內引至避難橫坑；隧道內通風站之軸流風機
一組為火災發生時作排煙及平時廢氣排出通風豎井，另一組將外氣新鮮空氣由通風豎井引進隧道內；隧道內中繼站
之軸流風機作為南下及北上主隧道空氣污濁程度交換功能。
2.噴流風機共設112台為縱流式排風平時作為隧道內空氣品質控制維持一氧化碳在75PPM以下，如火災發生時可輔助軸
流風機加強排煙功能。

● 逃生與通風的關係?
1.隧道內正常行車產生活塞效應，使風往前吹送。
2.發生火警時，事故點附近風機停止運轉，以提供時間及空間讓民眾往後逃生避難至有獨立通風之橫坑。

● 隧道內手機是否都可以收訊?
1.隧道內之主隧道、橫坑及導坑皆佈設有漏波電纜，各民營業者之手機皆可正常收訊。目前隧道內除PHS
無法使用外，餘手機皆可提供收訊服務。

● 為何在雪山隧道一定要收聽FM廣播?
1.隧道內設有強制插播功能之FM廣播。
2.遇有事故時可強制插播告知事故訊息及避難資訊，若不收聽恐喪失避難逃生之黃金時間。

● 隧道內會不會因火災燒壞設備或纜線而影響救援及逃生?
1.隧道內之主要纜線皆設於主線車道之下方管線廊道內，以避免事故火警燒斷電纜。
2.與維生相關電纜皆採耐攝氏840度達30分鐘之低煙無毒材質。
3.故不會發生纜線被大火燒燬而影響逃生及救援。

(以上資料感謝交通部台灣區國道新建工程局提供)

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